Customize CL50 to 80 −ならし編−
ならし開始
改造が終わった翌日からさっそくならしを開始した。最初の100Kmは極力回転を上げないように して走る。エンジンの調子は極めて良好のようだ。
クラッチもノーマルとほとんど変わらず重くも無いし癖も無い。 キャブのセッティングを心配していたがとりあえず問題ないようだ。ただクラッチが近すぎてギアの入りが悪い。 それを調整してまた走る。
3月とは言え、結構まだ寒い。長時間走り込むにはちょっとつらいが、そんな事も忘れて、ただひたすら走る。
そんな事を続けて10日間くらい過ぎただろうか。走行距離は1000Km弱。
ひとまずエンジンオイルを交換する事にする。
また例のように MOTULのオイルに交換する。プラグを点検したがまあまあの焼け具合だ。
全開走行
1速、2速、3速とノーマルとは比べ物にならない加速感とトルク感を味わう事が出来る。
4速に入れる。メーターはとっくに 振り切れているので一体何キロ出ているかは分からないが80Km/hは出るだろうか。。。最高速は出るには出るがスプロケットが 前後ともノーマルなのでいまいち回転が全体的に高すぎるようだ。
さっそく○ップスに行ってフロント側のスプロケット を買う事にした。
ノーマルは13歯なので2つ増やして15歯にすることにした。値段は1000円位。スプロケットを 換えるにはシフトペダル側のカバーを取らなければならない。
少々面倒くさいがしかたがない。
スプロケットを 交換しドライブチェーンの張りを調整する。そして試乗。
ノーマルよりは速度と回転数と馬力のバランスは良く なったようだ。
個人的にはまだ回転が高過ぎる気がする。
次の機会にリアのスプロケットを交換する事に。。。これでひとまずならしまで一連の作業が終わったわけだが。改造計画はまだ終わらない。
次なる計画
エンジンが終わったら やっぱり外装でしょう？今度の改造計画は次のページで。
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