Now Under Construction !

What's HONDA CL50

Why HONDA CL50 ?

選択基準は

50cc、しかしある程度車格があること

燃費が良いこと

改造パーツが豊富にあること

通勤に使えること

壊れないこと

など。

以上の点を総合すると、、、

「50ccで4スト、パーツが豊富で壊れないモンキー・ゴリラ系のエンジンを積んでいる車格の大きいバイク」

すると、「カブ」か「CD50」か「CL50」か。。。

カブは3速だし、スタイリング的にも好みじゃないのでパス。

CD50もいまいちしっくりこない。見た感じが小さい。

となると残るはCL50、ただ1台!

スクランブラースタイルもいけてるし、見た感じの車格もCD50よりも良い感じ。

これは決まりでしょう。。。

何よりも僕が最も信頼する友人でArtistでバイク乗りの[ASARI氏]が勧めるバイクであったことも決め手のひとつである。

3車の諸元比較は下表参照
項目

CL50の仕様

CD50Sの仕様

カブの仕様
型式

A-CD50

A-CD50

A-C50
全長(m)

1.820

1.805

1.80
全幅(m)

0.725

0.645

0.660
全高(m)

1.035

0.950

1.010
軸距(m)

1.190

1.170

1.175
最低地上高(m)

0.200

0.170

0.130
シート高(m)

0.770

-

0.735
車両重量(kg)

79

76

78
乾燥重量(kg)

74

71

74
乗員定員(人)

1

1

1
燃料消費率(km/L)
<定地走行テスト値>

100.0

140.0

135.0
定地走行テスト速度

30

30

30
最小回転半径(m)

1.9

1.9

1.8
エンジン型式

CD50E

CD50E

C50E
エンジン種類

空冷4サイクルOHC単気筒

空冷4サイクルOHC単気筒

空冷4サイクルOHC単気筒
総排気量(cm3)

49

49

49
内径×行程(mm)

39.0×41.4

39.0×41.4

-
圧縮比

10

10

10
最高出力(PS/rpm)

4.0/7,000

4.0/7,000

4.5/7,000
最大トルク(kgm/rpm)

0.44/6,000

0.44/6,000

0.52/4,500
キャブレター型式

PB3A

PB30

-
始動方式

キック式

キック式

キック式
点火装置形式

CDI式マグネット点火

CDI式マグネット点火

CDI式マグネット点火
潤滑方式

圧送飛沫併用式

圧送飛沫併用式

-
潤滑油容量(L)

0.8

0.8

-
燃料タンク容量(L)

5.8

6

4
クラッチ形式

湿式単板コイルスプリング

湿式単板コイルスプリング

-
変速機形式

常時噛合式4段ロータリー

常時噛合式4段ロータリー

常時噛合式3段リターン
変速比1速

3.372

3.372

-
変速比2速

1.937

1.937

-
変速比3速

1.350

1.350

-
変速比4速

1.043

1.043

-
減速比(1次/2次)

4.312/3.307

4.312/3.230

-
キャスター角(度)

27度35分

26度

-
トレール量(mm)

79

70

-
タイヤ(前)

2.75-17 41P

2.25-17 33L

2.25-17 33L
タイヤ(後)

2.75-17 41P

2.50-17 38L

2.50-17 38L
ブレーキ形式 前

機械式リーディング・トレーリング

機械式リーディング・トレーリング

機械式リーディング・トレーリング
ブレーキ形式 後

機械式リーディング・トレーリング

機械式リーディング・トレーリング

機械式リーディング・トレーリング
懸架方式 前

テレスコピック式

テレスコピック式

ボトムリンク式
懸架方式 後

スイングアーム式

スイングアーム式

スイングアーム式
フレーム形式

バックボーン

バックボーン

低床バックボーン

この色の項目はCD50Sと仕様が異なることを示しています

参考:HONDA Web Page

入価格:

いつも行くバイク屋で購入したが、値引は渋くて1割引き位だっただろうか。その代わりと言っては何だが、バーロックをただでもらった。総支払額で20万円ちょっと。まあ、こんなもんでしょう。。。?

カラーは2種類で、

マックスシルバーメタリック×モンツァレッド

マックスシルバーメタリック×テラブルー

やっぱりでしょ!?

納期は3日間くらい

車日:1998年3月12日

らし運転

やっぱり買ってすぐに全開走行は気が引ける。一応ならし運転をやってみることにした。

なるべく回転数を抑えてやさしい運転を心がける、、、が、、、ただでさえ遅いCL50のならしは予想以上にかったるい。

全開にしたい衝動を押え込んでひたすら距離を伸ばす。。。

。。。が、ここでちょっと閃いた!どうせすぐに改造するんだ。ボアアップしたらまたならしをすることになる。と言う事は今やっているならしの意味は何なんだ?

この時点で大体500Kmは走っていただろうか。これだけ走ればとりあえずOKでしょう。。。

とりあえず全開走行してみよう。。。

平らな道。。。速度は?。。。粘って 65Km/h弱。。。限界

なにより加速が悪い、、、スクーターにちぎられた、、、さっさとボアアップしよう

納車から10日間経過・・・

次はCUSTOMIZE...

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